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(中央社記者邱俊欽桃園16日電)機場捷運今比價天起開放個人試乘,根據實際觀察,一大早的班次人最多,下午乘客變少;A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。

機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日,每日搭乘時間為上午8時至下午4時,夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段,並依各站人數彈性分配調整,並非隨到隨搭。

自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍,反觀終點站、A21中壢環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾,搭乘7時40分的旅客,有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分,人潮則沒有那麼多,根據A21站的站務人員表示,原先要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,後來的人立即可以進出熱門商品,「完全免排隊」。

根據記者觀察,會造成人潮消化不了的原因,除了乘客太踴躍外,進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待;在通過閘門時,如果有乘客等不及,或者感應不夠確實,急著要通過,則會出現「感應不良」,造成後方旅客必須要回堵數十秒,等站務人員狀況排除;而首日搭乘的狀況,又以長輩居多,處理時間加長。

因此如果有悠遊卡等票券的人,可以在抽取號碼牌後,排隊刷卡進入,如果沒有攜帶任何感應卡片者,則由工作人員「代刷感應」,採取「一刷一進」方式,因此強烈建議為了更方便搭乘,乘客可多持各種電子票證,同步體驗機捷的多卡通行服務。

在自由搭乘的首日,部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間人潮」,其餘非主要的站,包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站,截至中午才發出100多號,顯示每一站的差別很大。

如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」,上午11時40分及下午1時40分,兩個領取號碼牌的時段可以提供參考;另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程,只要不出站口,就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後,看看硬體與遠眺周邊的風光,就可以省去人潮排隊之苦。

首日搭乘的民眾中,明顯以長者或退休人士居多,部分為學生,上班族比較少,加上天氣回暖,成為不少長輩集體相約出遊的好日子。

另外,旅客在體驗機捷的多卡通行服務時,試乘期都不會扣款,在進出站時,持單一張票卡輕觸感應區,勿多卡同時使用,票卡一經感應進站後,務必再次感應出站,才避免卡片遭鎖死,造成下次無法進站。1060216

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

台股今(30)日封關2016,累計迄今12月下跌87點,受昨日賣壓湧現,12月台股在過去10年經驗上漲機率9成的榮景,今年很可能破功;惟法人認為,12月行情表現其實已非常好,只是舞會提前結束了,實際上很多中小型股價位仍被低估。

台股昨天下午1點後出現賣壓,連鎖效應帶動下,指數遭摜壓超過30點,終場下跌48點收9,153點,累計12月下跌近1%。觀察主要受到市值王台積電股價單月下跌1.6%影響,整月外資對台股賣超金額逼近50億元,投信也呈現賣超2億元。

近10年,台股12月上漲機率高達9成,僅2007年12月下跌0.9%,當時指數水位在8,500點附近,單月外資卻呈現買超249億元,而後僅有近2年外資12月賣超,2014年的427億與2015年的274億,但過去2年台股12月都上漲,唯獨今年同時出現「外資賣超且指數下跌」的情景。

統一投顧協理李建勳表示,台股今年高點9,430點出現在12月,指數並沒有辜負12月必漲行情,「只是舞會提前結束了,就像音樂響起時大家都進場跳舞,卻提前在最後2首歌結束前先離場」,台股每到9千點以上投資人居高思危是不變心態,且近日美股也在2萬點關卡之下震盪,台股若有回檔整理是正常現象。

李建勳指出,2016年景氣並非歷年最亮眼,但第4季在「美國升息、油價大漲」題材帶動,金融股、傳產股扮演資金先鋒,過去10年來12月台股也僅有2014與今年指數在9千點大關之上,顯示仍為歷史平均高水位。

不過,法人強調,9千點實際上是權值股帶來的榮景,排除不計台積電所貢獻的1,400餘點,台股僅有7千多點,台股今年並不是「萬股齊揚」,許多中小型股落後漲幅、甚至負報酬的現象被忽略了。

雖然多項景氣訊號是「明年優於今年」,但法人也指出,今年台股企業獲利高峰在第3季,法人內部推算今年第4季與明年的4個季,單季獲利年成長率都是「正」,但其正成長的「幅度」卻是愈來愈小,2017年整體指數表現將不如2016,因此建議投資時要看個股,不要看大盤指數,營運穩健的好公司,股價自然會還它公道。

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